本站原创摘要4-6
ABSTRACT6-12
第一章 绪论12-22
1.1 探讨背景12-13
1.2 列车瞬态风荷载的探讨策略13-17
1.2.1 实验14-16
1.2.2 数值计算16-17
1.3 列车系统动力学的探讨概况17-20
1.3.1 准瞬态列车系统动力学探讨18-19
1.3.2 瞬态列车系统动力学探讨19-20
1.4 本论文主要探讨内容20-21
1.5 本论文章节结构21-22
第二章 瞬态风特性探讨22-31
2.1 我国风场分布22-23
2.2 南疆线风速的垂向分布23-28
2.2.1 自然风测试24-25
2.2.2 风速数据处理25-28
2.3 南疆线风速的湍流度28-29
2.4 南疆线风速的相关性29-30
2.5 本章小结30-31
第三章 铁路周围风速分布31-61
3.1 数学模型31-33
3.2 路堤周围风速分布33-39
3.2.1 计算区域、边界条件34
3.2.2 边坡斜率对路堤周围风速分布的影响34-37
3.2.3 测风站风速与线路上最高风速的联系37-38
3.2.4 气象站风速与线路上最高风速的联系38-39
3.3 半路堤路堑周围风速分布39-46
3.3.1 阳坡、阴坡斜率相同时的风速分布39-42
3.3.2 阳坡、阴坡斜率不同时的风速分布42-45
3.3.3 测风站风速与线路上最高风速的联系45-46
3.3.4 气象站风速与线路上最高风速的联系46
3.4 峡谷周围风速分布46-59
3.4.1 计算区域、边界条件47-48
3.4.2 峡谷间距对流场风速的影响48-51
3.4.3 山体倾斜角度对流场风速的影响51-54
3.4.4 山体半径对流场风速的影响54-57
3.4.5 流场结构57-59
3.5 本章小结59-61
第四章 列车受到的瞬态风荷载61-84
4.1 可靠性验证61-62
4.2 平稳风下列车的瞬态风荷载62-75
4.2.1 列车的稳态风荷载62-67
4.2.2 列车的瞬态风荷载67-75
4.3 出隧道时列车的瞬态风荷载75-82
4.3.1 计算区域、边界条件76-77
4.3.2 列车受到的瞬态风荷载77-80
4.3.3 列车周围流场80-82
4.4 本章小结82-84
第五章 瞬态风荷载下车辆的动力学性能84-98
5.1 风荷载下车辆动力学方程84-88
5.2 车辆的安全性评价指标88-90
5.2.1 脱轨系数88-89
5.2.2 轮重减载率89
5.2.3 线路横向稳定性系数89-90
5.3 平稳风荷载下车辆的动力学性能90-95
5.3.1 轨道谱对车辆动力学性能的影响90-91
5.3.2 线路曲线对车辆动力学性能的影响91-93
5.3.3 运转速度对动力学性能的影响93-94
5.3.4 风速对车辆动力学性能的影响94-95
5.4 非平稳风荷载下车辆的动力学性能95-97
5.5 本章小结97-98
第六章 列车在大风下的速度管理探讨98-110
6.1 探讨概况98-99
6.2 各国强风下列车速度管理99-100
6.3 大风下列车速度管理探讨100-108
6.3.1 我国高速线路情况100-101
6.3.2 明线上列车动力学性能及速度管理101-107
6.3.3 出隧道时列车动力学性能及速度管理107-108
6.4 本章小结108-110
第七章 总结与展望110-112
7.1 本论文结论及革新点110-111
7.2 后续工作及展望111-112