浅究如何做好现阶段公路工程实验检测工作

摘要：为更好的确保道路工程施工建设的质量安全性，将公路工程实验检测工作引入到工程竣工验收评定环节，已成为时怎么发表展的必然趋势选择。通过科学的试验检测数据分析，能够有效的将公路工程的质量验收工作提高到有一个新的水平高度。下面本文将对公路工程实验检测的作用以及主要内容两方面进行简单的论述。
关键词：公路工程；实验检测；质量控制作用；检测内容
2095-2104（2012）08-0020-02

现阶段，我国的国民经济发展水平呈现出快速上升的势头，各项基础设施的建设已逐步进入到一个快速发展的阶段，公路工程作为其中一项重要组成部分，人们对于其施工建设的质量性、安全性和舒适性的要求也越来越高，为更好对其进行科学的质量安全评估，公路工程实验检测技术被广泛的应用于了实际的质量控制和竣工评估工作中。

1 加强试验检测工作对于提高公路工程质量控制的意义

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判定工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量治理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。
1.1 科学的检测和鉴定各种原材料、成品或半成品的质量是否达到国家质量标准和符合设计文件的要求，是公路工程施工质量控制的基本前提。在施工过程中对每个构件和每道工序进行质量控制和检测试验，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
1.2 通过各种试验试配，能选出较为经济合理的原材料，从而节省工程造价，使工程能创造出更高的经济效益。
1.3 通过试验检测和研究鉴定各种新材料、新工艺、新技术是否符合国家标准和设计要求，是对这些新材料、新工艺、新技术进行推广和发展应用的前提和保证。

1.4 试验检测是评价工程质量缺陷、预防工程质量事故的手段。

1.5 对完工后的分项工程、分部工程、单位工程进行适当的抽检，可以对其质量等级进行评定。

1.6 试验检测在竣工验收时为业主提供工程合格的证据。

1.7 试验检测工作及公路工程相关学科的基础知识、试验检测基本理论和测试操作技能于一体，为工程施工质量控制、验收评定和养护管理决策提供科学合理的依据。

2 公路工程试验检测的主要内容

2.1 材料检测。对于工程所需原材料、半成品和成品材料以及构配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材、预制构件等，都应严格按照相关检验标准和技术规范来进行检验，检验合格才能进场，进场后再次对这些材料重新抽检，符合要求才可采用，严禁使用不合格材料。公路填方用土不可采用高液性粘土及有机质土：对工程用砂主要是检测其颗粒级配和含泥量，级配应保证砂子总空隙率达到最小，并且含泥量低。人工轧制的碎石要检测和控制其实密度、级配、坚固性、压碎值和磨耗损失等指标。对各种原材料除必要的常规试验以外，还可根据工程特点和材料特点对某些材料进行一些非常规试验，来检验该材料能否满足施工技术要求。材料进场前必须出具其出厂证明或质量证明书、产品质量检验合格证等资料。对于一些新材料、新工艺、新技术的采用，必须事先经过严格的试验检测，认定可行后方能推广使用，禁止盲目施工。
2.2 标准试验。为对公路工程施工质量进行跟踪检测，应在工程开工及材料与配合比变更前，对将要用到的材料进行基本性能试验，来检测和评价该材料是否符合设计标准要求。
对于粒径在38mm 以下的路基土，以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等，可用重型击实确定最大干密度和最佳水含量，利用无侧限抗压强度校核配合比能不能达到强度要求，结合料剂量标准曲线来确定重量配合比。对于水泥混凝土配合比设计首先要考虑水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水等基本组成材料的相对含量。根据周围环境和施工要求，以设计相应的抗渗、强度、和易性、保水性、耐久性等指标来选择水泥标号，确定比设计标号高10％~15％强度，并调整出良好的骨料级配和合理经济的配合比。沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成，在国内外的沥青混凝土规范中。应根据沥青用量

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与混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等5 项指标的关系来确定最佳沥青用量。
2.3 施工质量跟踪检测。首先，应当按照工程项目的规定和公路工程质量检验评定标准来对每一分项工程进行试验检测，这是施工质量跟踪检测的依据。在测量检测中，应把道路的中心线，以及桥涵等构造物的中线偏位放在首位，即测量轴线实际位置与设计位置质检的偏移量。另外，压实度的检测工作量通常比较大，可采用环刀法和灌砂法进行检测，也可用核子密度湿度仪法，但使用此法时需与常规方法比较，以验证其可靠性。其次，路基路面的承载能力通常可采用回弹弯沉值来表示，回弹弯沉值越小承载力越大，反之则越小。具体可用路面弯沉仪进行检测，适当增加对路基边部、挖方及低填方路段等薄弱点的检测频率。最后，要按照规程要求来控制水泥混凝土抗压、抗折强度试验时的加荷载速度，并准确处理测定值。

3 路面的质量控制

强度和刚度：对行车和自然条件的等同作用下的抵抗能力要求不产生过大变形和过多的磨损及压碎等破坏现象，常以回弹模量、回弹弯曲、抗折强度、抗压强度等指标来衡量。
稳定性：要求一年四季中，路面强度和刚度的变化幅度尽量地小，在任何气候和水文条件下都具备必须的强度和刚度。
耐久性：在行车荷载和冷热、干湿气候因素的重复作用下必须具有足够的抗疲劳强度和抗形变的能力。
平整度：保证车辆行驶安全舒适、经济地运行，常以3m直尺或累计颠簸仪来表证。

4 检测工作的过程

（1）土：含水量、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、硫酸盐含量；
（2）水泥：安定性、抗压强度、抗折强度、凝结时间；
（3）石灰：松方容重、有效钙镁含量、未消解残渣含量、细度；
（4）粉煤灰：烧失量、比表面积；
（5）沙石：含水量、压碎值、颗粒分析级配、含泥量、针片状含量、视比重；
（6）沥青：粘结力、针入度、延度软化点；
（7）水：pH值硬度、硫酸盐含量、盐酸盐含量；
（8）土路基的组成设计：最大干密度、最佳含水量；
（9）石灰（粉煤灰）稳定土组成设计：最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度、稳定剂剂量；
（10）水泥稳定碎石组成设计：最大干密度、最佳含水量、矿料级配、稳定剂剂量、无侧限抗压强度；
（11）沥青混凝土组成设计：矿料级配、油石比、密度、饱和度、稳定度和流值；
（12）水泥混凝土组成设计：配合比、水灰比、坍落度、抗压强度、抗折强度。
上述试验经技术负责人审核后，修筑试验路段，修正技术参数，以此控制工程。
5如何加强公路工程试验检测
5.1 建立完善公路工程管理的试验检测制度。公路施工企业应建立健全工程管理的试验检测制度，以便有效地对建设项目实施质量控制和检验评定。
5.1.1 针对公路工程的建设规模，建立相应等级质量保证体系和试验检测机构，对工程质量负责。试验检测机构必须具有一定的资质，其有关规范、规程、标准等技术文件应齐全，交通主管部门对这些质检机构要严格考核，严格审批，坚决整顿或取缔不合格的质检单位。