简谈绿化城市道路景观绿化设计实践和学术

摘要：道路是城市的经络，道路绿化是城市的风景线，它代表着城市的形象和地域文化特色。本文以宁河县道路景观绿化建设为例，阐述自己的设计理念，以供参考。
关键词：城市道路绿化；设计；思考
Abstract: The road is the city's main and collateral channels, road greening is the city landscape, it represents the image of the city and region culture. �
Key words: City Road Greening Design; thinking;

2095-2104（2013）1-0020-02
1概况
宁河县位于天津市东北部，区域面积1296平方公里。近年来，宁河县坚持把道路景观绿化建设作为先导性的产业来抓，连续四年对城乡环境进行了大规模综合整治，改造主干道路，整治建筑立面，完善灯光体系，美化景观节点，并投资7000多万元，高标准完成了方舟公园、华翠公园提升改造，展示了城市魅力，打造了城市“会客厅”。在景观绿化方面，近年来新增造林20万亩，累计达到35万亩，林木覆盖率23%，居全市平原地区之首，被命名为国家首批绿色能源示范县和第六批国家级生态示范区。
2道路绿化的功能
道路是城市的经络，道路绿化是城市的风景线，它代表着城市的形象和地域文化特色。
（1）交通安全。城市道路绿化是有生命的。道路绿化能将车辆与车辆、行人与车辆有效分隔开。一、二级道路、山区道路受地形地物条件限制，部分路段也存在变化曲折、坡度较大、行车视距受限，景观绿化可引导视线，突出道路线形，便于驾驶者对前方道路延伸方向做出准确判断，引导驾驶功能。同时植物的绿色使人的视觉感到柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。
（2）环境保护。随着城市逐年“长高”，城市污染也越来越严重，其中很大一部分来自城市车辆废气的排放，而道路绿化能够吸附空气中的有毒气体，净化城市空气。除此之外，城市环境噪声70％～80％也来自城巾交通，有的街道噪声达到100dB，而超过70dB对人体就十分有害了，道路绿化也能够降低噪音，保护身心健康。
（3）美化城市。城市建筑由于常年受到阳光、雨水、佛尘、颗粒的侵蚀，变得暗淡无光，失去了最初的华丽。道路绿化能够对不美观的景物进行遮挡，对美丽的景观进行强调和凸显，使城市的面貌显得更加整洁生动、活泼优美。
3设计理念原则

3.1 设计理念

2003年交通部和四川省联合组织实施了川九路改建示范工程，为我国道路建设转变设计、施工、管理理念，实现公路与自然环境、人文环境的和谐统一，进行了积极的探索和尝试。城市道路景观绿化设计理念要与城市总体规划协调一致，做到宽容设计、灵活设计和创新设计，突出城市的整体风貌、人文地理、历史风情等；施工中要精细，摒弃“先破坏、后恢复”的施工陋习，力求做到最小程度的破坏和最大程度的恢复；管理上要改变传统的先施工、后绿化的粗放管理模式，建立互动式的一体化管理模式。

3.2 设计原则

我们知道，道路

源于：www.udooo.com

景观绿化设计要根据道路的特点，确保行车安全，又要注重道路自身景观与周边环境的协调，使道路与自然生态系统融为一体。因此，设计时，要充分考察当地实际路况和自然环境，注重保护自然、恢复自然，走健康、和谐、可持续发展之路。
（1）坚持生态优先的原则。要优先考虑道路景观绿化与自然环境的生态关系，保持周边生态环境稳定，要突出植物景观的多样性，营造色彩多样、植物生态群落稳定、风格自然的道路景观。
（2）坚持因地制宜的原则。根据具体的立地条件，选择适宜生物学特性的植物，选择具有较好抗旱性和生态适应性的乡土化植物品种，便于实现群落演替、成活率高、养护成本低、稳定性好。行道树要采用冠大荫浓、生长较快、对土壤、水分、肥料要求不高、耐修剪、病虫害较少的树种。
（3）坚持人文特色的原则。景观绿化设计要充分考虑当地的文化特色，将地域文化、历史典章融入其中，打造展现时代特色、可行、可游、可赏的景观道路。
（4）坚持注重节约的原则。在保证景观绿化效果的前提下，最大限度的节约各种资源，提高资源利用率，减少能源消耗。简单的讲，就是以最少的用地、最少的用水、最少的财政拨款、选择对周围生态环境最少干扰的绿化模式，走节约型城市建设之路。
4道路景观绿化设计手法

4.1 路肩

路肩根据道路情况可以采用预制混凝土空心砖、卵石覆盖后，植草或撒播草种绿化，充分利用原有野生草本植被。道路两侧栽植行道树时，应栽植在路肩外距路肩外沿大于50厘米处。

4.2 边沟

一般道路,树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。边沟设计可采用浅碟式边沟如图1-1所示，有条件的地方可采用下部排水暗沟，上部覆土制裁绿化的形式如图1-2所示。
图1－1浅碟式边沟

图1－2沟上沟

4.3 边坡

边坡绿化要灵活设计，裸露碎石影响景观时可进行植被覆盖，但不应采用后期养护费用高的绿化方案。可在边坡下作栽植槽，栽植槽与路肩之间要留出排水沟，栽植内栽植攀援护坡植物进行盘坡覆盖。如图1-3所示。
图1－3栽植槽
对土体稳定的高大边坡，应采用片石砌筑的护坡形式，将岩石面具有观赏价值的岩体裸露出来，作为景观处理，如七里海大道下穿京津高速二线沿线的片石护坡和光明路下穿京山铁路地道引路的片石护坡设计，就是集观赏、科普性于一身代表作。

4.4 回头曲线

回头曲线是一种半径小、转弯急、线型标准低的曲线式，路线平面转折角大于90°或是接近180，一般出现在二级路中。回头曲线内侧应平整、通透，栽植植物建议高度应在

1.2米以下，防止遮挡行车视距，造成不应有的事故。如图1-4所示。

图1－4回头曲线

4.5 路侧港湾、观景台

港湾、观景台的设计要保证行车安全，结合路侧空地，设置在便于观赏优美景色的路段。在路侧空地设置港湾、观景台时，应尽量将停车区与观景区分开，并使观景区高于停车区如图1-5所示。
图1－5观景台
观景区如设置护栏宜采用通透式。观景台设计要与周围环境协调，建筑材料避免钢结构、规则铺装等人工痕迹很重的景观，就地取材。在细部处理上，可采用外饰面装饰，缓和硬质景观与自然景观的不协调，如水泥护栏、桌凳作仿木外饰面图1-6所示。
图1－6仿木桌凳

4.6 种植

植物种类选择应选用适宜本地区生长的植物。宁河县水资源丰富，土层深厚，属于非典型的盐碱地。可供选择的树木有紫荆、海棠、紫薇、毛白杨、泡桐、柳树、白榆、刺槐、美人蕉、臭椿等。以自然生态群落关系进行配置，与周边环境和谐。绿化植物的选配除了要考虑它们的生态习性外，还取决于生态位的配置，这是生态防护工作关键的一步，它直接关系到系统生态功能的发挥和景观价值的提高。因此，在选配植物时，应充分考虑植物在群落中的生态位特征，从空间、时间和资源生态位上的分异来合理选配植物种类，使所选择植物生态位尽量错开，从而避免种间的直接竞争。
5对城市道路景观绿化设计的思考
在新的时代背景下，如何拓宽城市道路绿化设计思路，推动城市道路景观绿化可持续发展，这是摆在执政者面前的一个重要课题，也是城市道路绿化工作人员应当思索的问题。
（1）以人为本，广泛吸收群众参与。城市道路绿化的立足点是关注民生，改善人居，怎么写作人民大众。城市道路绿化设计、建设、管理、维护的各个环节，都要充分体现“以人为本”的理念，积极引导民众广泛参与政府决策，确保道路绿化的前瞻性、规划性、合理性、可用性，而不是单纯地设计和建设“中看不中用”的道路景观绿化。
（2）用生态位原理开展道路景观绿化设计工作。城市道路景观绿化设计不应该局限于满足人们视觉欣赏需要，而应作为城市生态支持系统的核心。城市道路绿化要以生态学原理为指导，在尊重原生植物群落特色的前提下，突出物种的多样性，创造色彩丰富、植物生态群落多样稳定、风格自然的道路景观。植物的选择应适应当地的土壤、气候、水源，不需要高代价的维护。浇灌应采用生态施工方法，实施水循环利用，把绿化养护管理中修剪下来的枯枝残叶粉碎处理后用于改良土壤，使绿化发挥最大的生态功能。
6结语
综上可知，道路景观绿化设计注重生态原则，将道路自身景观融于道路自然景观中，弱化道路界限。对自然环境最小的破坏，最大限度的恢复。由于道路的规格、地域特性、沿道环境和交通环境的不同决定了道路的个性上的差异。对于道路景观设计来说，在遵循道路建设的基本方针的基础上，也要灵活设计，营造与道路个性相符的景观。