市政道路工程路基施工质量控制

摘 要：市政道路路基质量控制的关键是结构稳定性、强度和水温稳定性。必须通过合理选择施工方法、严格施工程序才能保证质量。本文通过对道路土基的施工、混凝土材料选择、水泥混凝土面层施工质量控制等影响水泥混凝土路面施工质量的若干方面的论述，总结了施工中应注意的问题，并提出了解决问题的方法和措施，供广大工程技术人员参考。
关键词：市政道路路基施工 质量控制
随着城市建设的高速发展对道路的要求也越来越高，道路的质量也越来越成为人们关注的焦点。路基是路面的基础，也是道路结构层的重要组成部分，它既是道路的主体，又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质，路基施工则是城市道路施工的一个重要环节，路基的施工质量关系到整个道路工程的质量。正确掌握路基工程施工工艺及施工方法，对提高工程质量，加快工程进度起着重要的作用。

1 路基施工的质量要求

1)结构稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2)强度。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3)水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低 特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基具有一定的水温稳定性。
2道路土基的施工
道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视：
2．1常见问题有沟槽回填
进行道路施工过程中，住往会遇到某些沟槽回填施工，在回填腹上中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土，使槽内回填土方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内，造成大块间的空隙很大；有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。

2.2土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压

近几年在道路施工中，对于上路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压一下，就开始铺筑路面底(基层)结构材料，同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。解决这个问题应做好以下三点：
(1)要控制好土基的标高及横坡、使土基达到要求的平整度。
(2)土基标高若低于四周地面时，必须设置纵横盲或明沟，雨天能将地面水及时排除
(3)凡垫土或松土地段，必须辗压下过夜、随填随压(按操作规程要求分层辗压)。在施工中如遇地下设施，复土太浅，影响辗压。要采取特殊措施，确保土基压实。
干万不能放弃土基辗压工作。

3 路基施工的质量控制

3．1施工方法合理选择
目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相 ：协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
3．2严格施工程序
必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。

4 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑，一般在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，因此压实比较困难。而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差。将会影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。
1)填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2 m，下部距基础内缘≥ 2 m，拱桥台背不少于台高的3～4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。
如果台背采用渗水土有困难时．在冰冻地区自路堤顶面起2．5 m以下．非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2)填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺Fl填土，应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度50～100 cm时，不得通过重型车辆或施工机械靠近构造物100 cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
3)排水桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流人，对已有的积水，应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用黏土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孑L流出去。
4)压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20 cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理f如掺生石灰)，以提高强度和减少雨水的渗入。

5 施工易出现的问题及处理方法

1)严格控制不合格的土填入路基。如果把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填人路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现

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路基沉陷等质量问题。
2)施工方法不对，路基的压实度可能达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。
在施工过程中应经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀。坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。
3)软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。

6 结束语

市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献
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