本站原创摘要5-6
Abstract6-11
插图索引11-13
附表索引13-14
第1章 绪论14-24
1.1 课题探讨的背景及作用14-16
1.2 汽车常用轻量化材料及其进展近况16-20
1.2.1 高强度钢16-19
1.2.2 铝、镁合金19-20
1.2.3 塑料及复合材料20
1.3 汽车选材技术探讨进展20-22
1.3.1 国外汽车选材技术的探讨进展21
1.3.2 国内汽车选材技术的探讨进展21-22
1.4 本论文的主要探讨内容22-24
第2章 高强度钢的三点弯曲特性探讨24-44
2.1 引言24
2.2 落锤试验机24-28
2.2.1 主要结构24-26
2.2.2 测试装置26-28
2.3 三点弯曲冲击碰撞试验28-34
2.3.1 B 柱结构特点28
2.3.2 B 柱简化策略28-29
2.3.3 试验案例29-32
2.3.4 试验试件32
2.3.5 简化薄壁梁耐撞性能评价指标32-34
2.4 试验结果与浅析34-43
2.4.1 试件材料和厚度的影响35-36
2.4.2 试件开裂现象的影响36-38
2.4.3 材料和厚度对最大位移量影响规律浅析38
2.4.4 材料和厚度对最大速度影响规律浅析38-41
2.4.5 高强度钢轻量化潜能41-42
2.4.6 汽车侧面件选材规范42-43
2.5 小结43-44
第3章 基于侧面碰撞的汽车车身关键件敏感度浅析44-56
3.1 引言44
3.2 侧面碰撞汽车关键件选材优化不足44-46
3.2.1 侧面碰撞仿真模型的建立44-45
3.2.2 侧面耐撞性评价指标45
3.2.3 汽车关键件选材优化不足45-46
3.3 侧面碰撞传力路径浅析46-50
3.3.1 侧面碰撞车身应力浅析47-49
3.3.2 侧面碰撞车身碰撞力浅析49
3.3.3 侧面碰撞车身传力路径49-50
3.4 侧面碰撞关键吸能部件敏感度浅析50-55
3.4.1 正交设计50-51
3.4.2 试验因素及其水平51-52
3.4.3 试验结果及浅析52-55
3.4.4 侧面碰撞关键吸能部件选取55
3.5 小结55-56
第4章 基于侧面碰撞的汽车车身关键件选材优化技术探讨56-68
4.1 引言56
4.2 侧面碰撞关键件选材优化不足定义56-58
4.2.1 优化设计变量定义56-57
4.2.2 选材优化不足的数学模型57-58
4.3 基于试验设计的近似响应面模型构建58-62
4.3.1 试验设计58-59
4.3.2 近似模型策略59-60
4.3.3 选材优化不足的近似模型构建60-62
4.4 多目标优化不足62-64
4.4.1 多目标优化不足数学模型62
4.4.2 多目标遗传算法62-64
4.5 选材优化历程及结果浅析64-67
4.6 小结67-68
结论68-70