基于Hyperworks和Ansys汽车车架有限元

摘要5-6

Abstract6-7

目录7-9

插图索引9-11

插表索引11-12

章 绪论12-19

1.1 选题背景12

1.2 有限元分析的国内外研究进展12-17

1.2.1 有限元法的发展12-14

1.2.2 有限元法在车架设计中的应用14-17

1.3 车架的计算方法17

1.4 课题研究的内容17-19

章 车架有限元模型的建立19-33

2.1 车架结构分析的方案19-20

2.2 汽车车架结构特点及优化设计要求20-21

2.2.1 汽车车架结构特点及其功能分析20-21

2.2.2 汽车车架优化设计的要求21

2.3 车架的有限元建模方法21-23

2.3.1 概述21-22

2.3.2 力学模型的选择22-23

2.3.3 车架模型的离散化23

2.4 Hypermorks 有限元建模流程及方法23-26

2.5 属性及单位制26

2.6 铆钉连接和螺栓连接的处理26-27

2.7 悬架的模拟27-28

2.8 单元选择和网格划分28-31

2.8.1 单元选择28-29

2.8.2 网格划分29-31

2.9 边界条件31-33

2.9.1 载荷条件31-32

2.9.2 位移条件32-33

章 车架的静态计算分析33-36

3.1 静态分析典型工况的确定33

3.2 车架在不同工况下的静态特性分析33-36

3.2.1 满载弯曲工况33-34

3.2.2 满载扭转工况34-36

章 车架断裂原因分析及结构改进措施36-42

4.1 车架断裂原因36

4.2 车架结构改进措施36-41

4.2.1 增加外包梁的长度36-38

4.2.2 增加纵梁的截面积38-39

4.2.3 增加横梁的数量39-41

4.2.4 具有更高屈服强度的41

4.3 小结41-42

第五章 车架的模态分析42-52

5.1 模态分析的边界条件42-43

5.2 模态分析计算43-50

5.2.1 原车架的模态分析43-46

5.2.2 改进前后振型描述对比46-50

5.3 车架优化方案50-52

第六章 及展望52-54

6.1 52

6.2 展望52-54