公路工程施工中环境保护

摘　要：就公路工程施工中的环境保护问题进行浅析，分析公路工程施工中不同污染源的来源及途径，并浅析降低污染的方法及措施。
关键词：公路工程　环境保护　措施
1007-3973（2012）007-139-02
公路是我国现代化建设的重要基础设施，公路的修建能有力拉动、促进区域经济的蓬勃发展。目前，我国公路工程的投资加大，然而，伴随着公路工程的施工，环境污染、对施工场地周边的生态、社会环境破坏等情况大量凸显，如何使公路工程施工对环境的危害程度降至最低，是摆在广大建设者面前的重要任务。
1公路工程施工对环境的影响分析

1.1公路工程噪声污染

在公路工程施工期间，各种运输车辆及作业机械产生施工噪声，对环境产生影响。筑路施工现场的主要噪声源包括：路基阶段，挖掘机、推土机、装载机、凿岩机、平地机、压路机等；路面阶段，水泥混凝土拌和设备、沥青混凝土拌和设备、砂浆搅拌机、混凝土切缝机、起重机、沥青摊铺机等；在桥梁和互通立交桥施工中有钻孔灌注桩机等；此外，柴油发电机、空压机、轴流风机、破碎机、载重汽车、爆破作业等都是强噪声源。
大多数施工机械设备的声级在80～90dB之间，当多台不同机械同时作业时，声级将叠加，视施工机械的种类、数量、相对分布的距离等因素而不同。

1.2公路工程水污染

公路工程对水体的污染主要有施工作业的生产废水和驻地人员生活污水。污染物来源于机械设备维修和清洗、路面磨损、运输物遗洒、生活污水直接排放等，主要成分为有机物、重金属、无机盐等。水体虽然有一定的自净能力，但如果污染物超过了水体自净容量，将严重影响水质。

1.3公路工程大气污染

公路施工阶段，对大气环境的污染主要来自于施工扬尘、机械设备尾气排放及路面摊铺产生的烟气。
扬尘的主要来源是车辆行驶扬尘、堆场扬尘和拌合扬尘。扬尘与现场清洁程度、车速、含水量等可控因素有很强的关联性，此外，灰土拌合尽量采取设置集中灰土拌合场的方式进行，尽量避开环境敏感点300m以上，降低对环境的影响。除扬尘外，沥青混凝土路面的主要空气污染源还有沥青烟气。在公路工程施工中，沥青拌合设备必须带有除尘装置，在选址适当，设备先进和配有相应废气处理设备的情况下，一般不会对环境产生大的影响。

1.4公路工程固废污染

公路工程施工过程中产生的主要固体废弃物有弃土弃渣、建筑垃圾、泥浆、沥青肥料、废机械和生活垃圾等，如表1。

1.5公路工程生态环境破坏

由于公路施工尤其是山区工程的施工中，建设区地质、植被、地形、土地利用等因素不同，工程往往会给生态环境带来较大影响，严重时会带来次生灾害。如路基开挖、填筑过程中，容易造成山体滑坡、边坡坍塌等灾害；大量的填方取土、挖方弃方，都会破坏原有自然环境的植被和水体，会改变地形，堵塞河道；桥梁、涵洞施工中，往往容易改变河流走向，影响桥涵基础和边坡稳定。

1.6公路工程社会环境破坏

公路工程施工中的征地拆迁、水电基础设施的交叉施工、文物保护等还可能带来一定的影响。
2公路工程环保措施

2.1公路工程噪声污染防治措施

噪声防治措施主要有两个方面：(1)从规划、管理方面入手，合理安排机械设备操作时空布局，平时注意机械设备的维修保养，降低对施工场地沿线居民的噪声影响；(2)声学技术措施。
公路工程噪声控制的常用技术措施主要有两种：道路声屏障和绿化林带。常用声屏障材料有：砖、混凝土块及轻质材料。绿化林带除具有降噪功能外，还可兼具吸收CO等有害气体，滤除灰尘，美化景观，调节气候，防风固沙，防止水土流失，涵养水源，净化地表径流等功能，所以应充分利用公路边坡及路域进行绿化。

2.2公路工程水污染防治措施

解决公路工程水污染首先从生产工艺入手，尽可能减少废水的排放量和排放浓度，以减轻处理负担，此外，还应加以综合利用，充分考虑废水的循环使用。
汽车维修站及施工设备维修站的污水，通常采用隔油池进行处理。隔油池的形式有平流式、波纹板式、斜板式等。废水的处理过程中，除油与沉淀、过滤工艺相结合，以达到循环使用的目的。
由于公路建设中，驻地施工人员数量相对较少，生活污水的处理一般采用一级、二级处理，一级处理是从污水中除去悬浮状态的固体污染物，二级处理是大幅度地除去污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物。常用的生活污水处理设施主要有干厕、化粪池和稳定塘。此外，管理中严禁将生活污水直接排入河道水系中，也值得充分强调。

2.3公路工程大气污染防治措施

运输扬尘的防治，应加强运输管理，科学选择运输路线，保证汽车按规定车速行驶，禁止超载。对于粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等运输时选择自卸汽车或加盖篷布，如有遗洒，应立即派人清除。此外，运输道路应定时洒水，可有效控制扬尘。
拌合场/站烟气的治理，应采取集中拌合，减少拌合场/站数量，科学选址，与环境敏感点保持300m以上距离，并加配除尘设备、烟气净化和排放设施。

2.4公路工程固废污染防治措施

对于公路工程固体废弃物的控制，遵循“资源化、无害化、减量化”原则，以“无害化”为主。对于生活办公区产生的生活垃圾，统一收集处理、卫生填埋或利用化粪池等设施处理。对于施工过程中产生的弃土弃渣、建筑垃圾、泥浆、沥青废料等，首

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先合理放置，对于水泥、石灰、矿粉等会改变土壤理化性质的物资，要有指定地点堆置，地面做硬化处理，并在施工结束后进行熟土回填。此外，还应尽量回收利用，并采取措施防止污染物由于雨水冲刷进入水体。

2.5公路工程生态破坏防治措施

公路建设过程中对生态破坏的防治，以预防为主，开发建设与防治并重，边开发边防治，以防治保开发，采取必要的工程及生物措施，因地制宜，因害设防，达到保证主体工程安全运行的目的。路基修筑尽量避免在雨季施工，及早进行绿化，及时设置排水沟和截水沟，避免水土流失、边坡坍塌和滑坡的产生。施工取、弃土尽量平行作业，结束后及时还耕，及时进行景观再造。施工过程中不过度占用、堵塞河道。

2.6公路工程社会环境破坏防治措施

为减缓对社会环境的破坏，施工中，尽量节约用地，严格控制临时用地数量，施工便道、各种料场、预制场要根据工程进度统筹考虑，做好与电力、通讯、水利等部门的协调沟通，事先协商，妥善解决，以免造成不必要的损失或延误工程进度。
3结语
公路工程建设利国利民，经济的发展必须遵循可持续发展的理念也已经成为人们的共识，环保优先必须牢固树立在每个公路建设者的意识里。目前，环境保护是公路施工中的薄弱环节，只有通过对公路施工过程中各个环节的严格把握，才能从源头减少环境污染物的排放，降低公路建设过程对环境的破坏。
参考文献：
　孙绪金.山区高速公路建设环境影响与保护研究[M].西安:西安地图出版社,2011.
　白永厚.浅谈山区公路旧路改造中的环境保护[J].公路,2009(8).