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摘要：随着气温的日益寒冷，车辆也面临着寒冷的考验，在冬季如何保养爱车、如何安全驾驶、如何搞好车辆保养、提高安全行车能力成为车主们关心的话题。
关键词：汽车；保养；能力
虽然暖风系统比空调系统结构简单，但是在停用一夏天后，也会出现故障。所以在入冬前应试用暖风系统有无热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到4S店或休理厂修理。
冬天一定要使用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，容易结成冰，不利于汽车启动，也几乎会造成发动机的严重损坏，冷却系笺故障是导致发动机故障的头号杀手。更是占到发动机故障总数的60%左右。所以在冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生，建议防冻液是每年年一换：如果曾经有过在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液更换周期应提早，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。
电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然理在的电瓶都是免维护，不用再去补充电瓶的电解液，调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前，也应清洁电瓶的接线柱，并途上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长电瓶寿命。
进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子无法启动的情况，除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，绝大部分的原因则是由于节气门、进气道等积碳过多造成的。节气门积碳过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积碳可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，汽油挥发受到影响，同等状况下汽油点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积碳，每间隔两万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，能很好预防发动机不着火的情况发生。
众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关，而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高，机油流动性好，发动机使用的是黏度大的机油，以保证适当的稠度时有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷大部分时间低于零度，这就导致冷车机油过稠，从而影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入黏度较低的轴承润滑油。
对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。
俗话说眼观六路耳听八方一点不检测，雨雾天气的视线本来就不好，如果再不多加小心那隐患可能就在身边。冬天由于车内温差较大，所以很容易在玻璃上结雾，遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况的三个后视镜外，还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数，以便更早地做出判断。
行车时尽量不要频繁地变换车道，如果必要变换的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。行车时无论是给自己还是给别人都多留些亮，不要争抢车道，永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟的太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踏刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。
在雨天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍。尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂抵挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。
关键词：汽车；保养；能力
一、冬季车辆保养的建议
汽车冬季的养护极其重要，暖风系统、冷却系统、供电系统、进气系统及润滑系统为重中之重。虽然暖风系统比空调系统结构简单，但是在停用一夏天后，也会出现故障。所以在入冬前应试用暖风系统有无热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到4S店或休理厂修理。
冬天一定要使用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，容易结成冰，不利于汽车启动，也几乎会造成发动机的严重损坏，冷却系笺故障是导致发动机故障的头号杀手。更是占到发动机故障总数的60%左右。所以在冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生，建议防冻液是每年年一换：如果曾经有过在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液更换周期应提早，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。
电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然理在的电瓶都是免维护，不用再去补充电瓶的电解液，调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前，也应清洁电瓶的接线柱，并途上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长电瓶寿命。
源于：论文致谢怎么写www.udooo.com
如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下电瓶存放在较为温暖的房间内，以防电瓶损坏。进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子无法启动的情况，除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，绝大部分的原因则是由于节气门、进气道等积碳过多造成的。节气门积碳过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积碳可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，汽油挥发受到影响，同等状况下汽油点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积碳，每间隔两万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，能很好预防发动机不着火的情况发生。
众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关，而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高，机油流动性好，发动机使用的是黏度大的机油，以保证适当的稠度时有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷大部分时间低于零度，这就导致冷车机油过稠，从而影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入黏度较低的轴承润滑油。
二、提高冬季安全行车能力的建议
冬季驾车，最怕遇到的就是雪天了，在雨雪天气行车时司机应做到“慢性”、“多看”、“留量”、“稳开”几点。雪夭行车时由于不可预测的因素太多，所以行车时慢性可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的操作。对于驾驶手动挡的司机在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状态自动调整喷油量，输出更大扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆。对于自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。
俗话说眼观六路耳听八方一点不检测，雨雾天气的视线本来就不好，如果再不多加小心那隐患可能就在身边。冬天由于车内温差较大，所以很容易在玻璃上结雾，遇有此种情况应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况的三个后视镜外，还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数，以便更早地做出判断。
行车时尽量不要频繁地变换车道，如果必要变换的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。行车时无论是给自己还是给别人都多留些亮，不要争抢车道，永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。制动时看一眼后车的距离，如果后车跟的太近，那么在与前车有量的情况下最好缓踏刹车，虽说追尾是后车的责任，但修车耽误时间是自己的。
在雨天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍。尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂抵挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因为力量不够了而被迫停在坡上做坡起或溜车。