本站原创摘要5-6
Abstract6-7
目录7-10
插图索引10-12
附表索引12-13
第1章 绪论13-18
1.1 探讨背景及作用13-14
1.1.1 探讨背景13
1.1.2 探讨作用13-14
1.2 探讨目标和探讨策略14-17
1.2.1 探讨目标14
1.2.2 探讨策略14-15
1.2.3 探讨内容和技术路线15-17
1.3 探讨时期划分、探讨区域及探讨数据来源17-18
1.3.1 探讨时期划分17
1.3.2 探讨区域17
1.3.3 探讨数据来源17-18
第2章 概念辨析和国内外探讨综述18-33
2.1 相关概念介绍与界定18-20
2.1.1 轨道交通18-19
2.1.2 地铁导向19
2.1.3 城市空间19-20
2.1.4 城市空间结构20
2.1.5 城市空间形态20
2.2 国外探讨成果综述20-30
2.2.1 城市土地利用的区位论述20-23
2.2.2 城市空间进展与用地功能规划论述23-27
2.2.3 城市空间进展与交通方式互动联系27-30
2.3 国内探讨近况综述30-33
2.3.1 基于城市空间结构的相关探讨30
2.3.2 基于城市交通与空间演化互动联系的相关探讨30-31
2.3.3 基于轨道交通与城市空间进展互动联系的相关探讨31-33
第3章 长沙市城市空间进展与地铁线网规划33-48
3.1 长沙城市近况与进展概况33-34
3.1.1 自然地理概况33
3.1.2 城市进展概况33-34
3.2 城市交通与城市空间的进展历程34-37
3.2.1 进展的第一阶段(1949-1965年)34-35
3.2.2 进展的第二阶段(1965-1978年)35
3.2.3 进展的第三阶段(1978-1989年)35-36
3.2.4 进展的第四阶段(1990-2009年)36
3.2.5 进展总结36-37
3.3 长沙城市交通和空间进展中有着的不足37-39
3.3.1 近况道路布局与城市空间进展格局缺乏协调性38
3.3.2 道路建设与城市用地布局调整缺乏协调性38
3.3.3 公共交通进展与城市建设缺乏协调性38-39
3.4 地铁是解决交通和城市进展矛盾的有效途径39-43
3.4.1 解决城市供需矛盾,缓解交通拥挤不足39-40
3.4.2 满足城市可持续进展的长远要求40-41
3.4.3 是调整城市结构的基本前提和重要手段41-42
3.4.4 与区域通枢纽紧密衔接,推动长株潭一体化进程42-43
3.5 长沙市地铁建设概况43-48
3.5.1 地铁建设背景43-44
3.5.2 地铁线网建设时序44-47
3.5.3 功能定位47
3.5.4 结构与层次47-48
第4章 地铁为导向对长沙市空间结构的引导作用浅析48-60
4.1 基于轨道交通的公交优先的城镇进展方式48-53
4.1.1 实证探讨——瑞典斯德哥尔摩48-50
4.1.2 实证探讨——中国香港50-52
4.1.3 案例浅析结论52-53
4.2 地铁引导城市空间结构变迁的作用机制53-56
4.2.1 地铁的“廊道”与“可达性”效应53-54
4.2.2 地铁的“聚集利益”与“交通区位袭夺”效应54-56
4.3 地铁对长沙市城市空间结构的引导作用56-60
4.3.1 形成以地铁为导向的长沙市空间结构的新骨架56-57
4.3.2 地铁1、2号线对长沙城市进展轴的引导57-58
4.3.3 对“一城多中心”空间结构的引导58
4.3.4 推动土地利用集约化,引导城市用地布局优化58-60
第5章 长沙市城市空间结构的重组走势与优化对策60-71
5.1 地铁导向方式下长沙市城市空间结构的重组走势60-63
5.2 长沙市城市空间结构优化的对策和倡议63-67
5.2.1 宏观规划层面63-64
5.2.2 中观布局层面64-66
5.2.3 微观设计层面66-67
5.3 长沙市商务区与地铁交通系统的协调探讨67-71
5.3.1 长沙商务区概况67
5.3.2 长沙商务区城市空间与城市交通的近况67-69
5.3.3 构建以地铁为导向的长沙商务区TOD方式69-71
结论71-74