盐城交通技师学院新校园总体规划设计分析

摘要：文章介绍了盐城交通技师学院新校园总体规划设计方案创作的构思,着重从设计理念、交通组织、生态景观及建筑单体设计来塑造独特的校园氛围。充分体现盐城交通技师学院对外性、开放性、交流性的教育特色寓变化于统一的校园建筑组群。
关键字：规划设计单体设计生态景观

一、工程概况

盐城交通技师学院新校区位于盐城市南片职教园区内，东侧为景观大道，南侧为南环路，西侧为西环路，北侧为规划北支路，交通十分便利。规划用地面积约500亩，按8000人办学规模规划建设新校区。为了把新校区建成一个布局合理、功能齐全、风格独特的花园式、生态型的大学校园，要求新校区规划要高起点、高标准，体现汽车行业的特色，具有超前性、智能化、现代化，做到人与景物的和谐统一。

二、设计理念

为充分体现盐城交通技师学院办学目标，我们在总体布局、功能定位和建筑设计中力图展现新颖的创意和独特的风格，创造具有高品位、个性化、园林化、生态型的校园环境，并在设计中遵循以下设计原则：
1、建筑设计与城市设计相结合： 城市与建筑从来都不是孤立存在的，建筑只有完全融合到城市中去，成为整体城市环境的有机组成部分，才更能彰显其独特个性。我们从城市设计角度出发，结合职教园区的总体规划及自然环境，力图塑造出盐城交通技师学院标志性的建筑群体形象。
2、可持续发展战略与规划控制原则相结合：在设计中我们考虑到校园建设的可持续发展性，建立动态的规划系统，形成了弹性生长的规划脉络。既体现校区的整体规划，在宏观上有控制性、总体性，又考虑到学校的分期建设及建设周期，尽量节省用地，留有发展余地，适应学校今后的调整发展与更新，形成可持续发展。
3、科学理性与人文精神相结合：在全面强调素质教育的今天，不仅仅要让学生掌握现代科技理论的基础知识，更要强调培养学生获取科技发展最新成果的智力、心力和学习方法，强调科学和人文并重，学科之间互相交叉和渗透，强调培养创新性、应用型、复合型人才。盐城交通技师学院校园应体现出充满理性、富有逻辑的精神特质及浪漫的人文精神。4、园林化与生态校园的设计理念： 优良的生态环境是高品质的教育环境的重要组成部分。设计中体现为力求使自然环境同人工环境融为一体，使山体绿化、水面等生态环境要素真正融入校园的总体环境和校园生活之中，形成园林化、生态型校园。

三、总体布局与功能分区

盐城交通技师学院整体布局舒展流畅，张弛有序，个性彰显，富于生长弹性。校园采取自由式布局，借环境造水体，使得校园总体布局呈现出曲直相济，理性而富于变化，营造出了现代、典雅、生态的校园氛围。
（总平面图）
校园总体布局分为中心教育教学区、生活怎么写作区、实验实训区（汽车研发中心）、公共运动区四个部分。地块东南侧由行政办公、教学、图书馆、会议等功能组成的标志性建筑及周围环境形成的中心公共教学区；东北侧由六栋宿舍楼及位于宿舍楼西侧的食堂、怎么写作中心构成的生活怎么写作区，其中怎么写作中心位于各区域交汇处，方便各区域使用；地块西北侧为实验实训区（汽车研发中心），由一栋实习大楼及两座实习工厂组成，接临西侧、北侧城市道路，便于以后商业开发；公共运动区位于地块西南侧，临近南环路，充分考虑运动设施的社会共享性。四个部分充分改造基地已有资源，利用景观水体、集中绿化、硬质广场、小品等景观将各区域区分开来，各个区域分区明确，闹静分离、互不干扰、联系方便。
学校主入口设于基地南侧和东侧，为减少南环路汽车尾气、噪声对校园的影响，沿南环路设绿化隔离带，并在学校入口处设校前区，一方面增加学校大门的气势，一方面减轻南环路对校园的影响。东侧主入口亦采用这种方式，两个主入口正对行政、教学主楼，使学校形象由入口处便豁然映入眼帘。

四、交通组织

盐城交通技师学院的交通组织包括校园出入口的设置、内部车行流线和步行流线的组织，以及机动车、非机动车停车位置的设置。
校园的主要出入口位于基地南侧和东侧，面向南环路和南北景观大道；次出入口位于基地西侧，与学生实习实训区联系方便；校园的北侧设置一个后勤次出入口位，便于与大学园区的怎么写作建筑及宿舍区联系。
在盐城交通技师学院新校区的规划设计中，采用机动车道与步行道分流的道路交通体系。机动车道沿校园周围布置，车行流线由主路绕教学中心、公共运动区、宿舍区及中心公共绿化区形成一个外环路，从环路上延伸出次路通往各区建筑出入口。考虑到消防技术规范的具体要求，紧急情况下消防车可以在中心广场、建筑之间或通廊下穿行。各区域建筑及中心绿地系统由步行系统连接。将机动车的行驶及停放对校园影响降为最低，保证形成宁静、清幽的校园环境。在校区布置步行道路，步行道路设计吸取传统园林中道路的处理手法，形态曲折多变，道路在绿化群中若隐若现，沿中心湖面的道路串连起各单元，湖面边的道路以流畅的弧形形态展开，主要步行道路周围辅以形态多变的小路，整体形态丰富。当学生步行在校园中，移步换景，别有景致。校园内做到人车分流，步行流线与车行流线相互独立，相互呼应，互不干扰。
在校园的主出入口和次出入口邻近行政教学区、

摘自：论文查重www.udooo.com

运动区、实习实训区及学生生活区皆设置了机动车停车场，满足了校内车辆和一部分外来车辆的停车要求，并在教学区、学生生活区、运动区设非机动车停车场地。

五、空间结构

盐城交通技师学院规划布局自由舒展，以东侧和南侧主入口为起点，经两个入口广场、景观大道、中心广场直至行政教学中心大楼，两条轴线交汇与中心建筑，南入口轴线穿过主楼和中心景观区延伸至宿舍区，形成园区主要轴线。东入口轴线透过主楼群房空廊部分延伸至中心景观西南部分直至运动区，形成园区次要轴线。行政教学主楼既是整个校园核心又是各景观轴线上重要的景观结点。
中心广场通过硬地、绿化、雕塑等空间序列手法的塑造，成为校园的标志性空间节点，将周围建筑有机地结合成一个整体，并成为各种活动和人流的场所。
公共绿化区向北一直延伸至学生生活区，将校园两个区域有机地结为一个整体，同时为生活区提供自然的，安静的，富有中国传统园林式的生活环境。公共绿化区向西延伸至公共运动区，将一动一静两个区域划分开来，减少了彼此干扰。生活怎么写作区设置于方便各区使用的位置，依靠周围绿化景观将该区与园内其他各部相对分开，同时又是本地块下风向位置，减少对其他各区域的空气污染。

六、生态景观

我们在设计中力图贯彻生态校园、绿色校园的设计理念，绿化组织是生态校园的基础，盐城交通技师学院的校园绿化体系主要由集中绿化、庭院绿化、硬地广场、水体、防护隔离带等几部分构成。
校园内的集中绿化主要为公共绿化区的绿化，以大片的草地和乔木种植为主，是校园生态环境营造的基础。庭院绿化布置在教学楼、实验楼、院系教学楼、学生公寓之间，结合硬地、花坛、坐凳等的布置，形成交往和休憩的场所。硬地广场主要位于学校中心广场，符合其作为中心广场的空间属性和使用特征，并通过铺地的变化和地面标高的处理，丰富了其平面构图和空间层次。水体利用已有水体为主，扩大水体面积，将开挖出的泥土堆成自然坡地，形状自由舒展。为防噪声及废气污染沿南环路布置绿化隔离带。
校园内道路两侧和绿地要点处点缀与汽车产业相关的人物雕塑及模型等，体现汽车文化内涵。

七、建筑单体设计

盐城交通技师学院的建筑设计以现代的创作手法，在既定的平面构成方向上，以连接、穿插等造型手段塑造出既统一又丰富多变的建筑形体和建筑空间。建筑形象典雅隽秀，富于活力。以强烈和当代的方式表达了高等院校所特有的现代价值，注重交通技术学校建筑本身的形体表现力。行政教学楼做为标志性建筑，造型简约，独特，大气并具有文化内涵。
单体设计中充分考虑环保、节能、绿色建筑概念，尽量减少玻璃幕墙的使用，在满足日常教学生活需要的情况下，以实墙面为主，配以局部玻璃幕墙，虚实结合，利用墙体变化丰富建筑造型，利用形体变化丰富建筑空间，利用建筑上各种细部处理来展示学校作为汽车产业基石的文化内涵。
九、结语
学校是人类的精神圣殿，我们试图在这次投标方案中创造一个以人为本的，体现当代教育转向的新型校园模式，并努力探求一种能体现当代我国大学地域文化精神的美好的场所环境。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。