本站原创摘要4-5
Abstract5-10
1 绪论10-16
1.1 课题背景10-12
1.2 国内外进展近况12-14
1.2.1 气缸套-活塞组摩擦力测量策略的国内外进展近况12
1.2.2 阻尼技术的国内外进展近况12-14
1.3 论文主要探讨内容14-16
2 活塞运动学与动力学浅析16-25
2.1 活塞运动学浅析17-18
2.2 运动件的质量换算18-20
2.2.1 活塞组18
2.2.2 连杆组18-19
2.2.3 曲柄组19-20
2.3 活塞动力学浅析20-21
2.4 试验柴油机活塞侧推力21-24
2.5 本章小结24-25
3 浮动气缸套瞬态动力学浅析25-39
3.1 气缸套有限元模型的建立25-28
3.2 气缸套约束模态浅析与计算28-31
3.3 浮动气缸套瞬态动力学浅析31-38
3.3.1 瞬态动力学浅析策略的选择31-33
3.3.2 载荷加载及计算33-36
3.3.3 计算结果浅析36-38
3.4 本章小结38-39
4 阻尼和刚度对气缸套减振效果的影响39-55
4.1 阻尼对气缸套减振效果的影响40-46
4.1.1 当刚度 60N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响40-42
4.1.2 当刚度 200N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响42-44
4.1.3 当刚度 600N/mm 时阻尼对气缸套减振效果的影响44-46
4.1.4 阻尼对气缸套减振效果的影响46
4.2 刚度对气缸套减振效果的影响46-52
4.2.1 当阻尼为 0.005N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响46-48
4.2.2 当阻尼为 15N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响48-50
4.2.3 当阻尼为 45N·S/mm 时刚度对气缸套减振效果的影响50-51
4.2.4 刚度对气缸套减振效果的影响51-52
4.3 减振器阻尼、刚度参数的确定原则52-53
4.4 本章小结53-55
5 减振器的设计及试验验证55-65
5.1 减振器的参数的确定55-58
5.2 浮动气缸套谐响应浅析58-61
5.3 气缸套减振效果的试验验证61-64
5.3.1 试验原理与案例61-63
5.3.2 试验数据及浅析63-64
5.4 本章小结64-65
6 全文总结与展望65-67
6.1 主要探讨工作与成果65-66
6.2 有着的不足与展望66-67