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【摘要】哈太高铁的正式开通运转为东北三省的经济发展提供了广阔的空间和便利的条件。它使辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和哈大齐工业走廊四大经济区串联一体变为可能，为该区域的经济整合提供了难得的机遇。东北地区应充分利用“高铁时代”带来的时间与空间优势，将东北三省的旅游经济产业、港口经济产业和工业经济产业进行充分整合，规划出“高铁时代”下东北三省经济的整合发展方向，形成1+1>2的放大效应，优化东北地区的产业结构，推动东北地区经济的科学健康高效发展。
【关键词】哈大高铁；东北地区；经济整合
【】A 【文章编号]1006-5024（2013）05-0143-04
【作者简介】易海峰，河南经贸职业学院工商管理系副主任、讲师，硕士，研究方向为国际贸易。（河南郑州450008）
我国东北地区自然资源丰富、风土人情浓厚，资源的种类和数量在国内位于前列。但是，由于东北三省南北地域跨度大，运输条件不便利，长期以来，从滨城大连到冰城哈尔滨最快也需要将近10个小时。交通不便利使得东北三省在资源开发和经济一体化发展等多个方面存在着客观上的局限性，改善有限的运输条件成为推动东北三省地区经济贸易发展的关键所在。
所幸的是，2012年12月1日，全长921公里的哈尔滨至大“高铁时代”东北地区经济整合由优秀论文网站www.udooo.com提供,助您写好论文.连高速铁路正式运转。作为我国最北端的一条穿越高寒地带的高速铁路，哈大高铁拉近了东北三省的距离。经由该高铁，从大连到哈尔滨仅需3个多小时，大连、沈阳、长春、哈尔滨四个东北地区的中心城市融入了“半日经济圈”；同时，哈大高铁全程停靠东北三省4个副省级城市和6个地级市，共设23站，每隔半小时就会开出的高铁真正实现了东北三省交通运输的公交化，将大大增强各类生产要素的流动。笔者认为，“高铁时代”下东北三省不同地区经济资源的融合程度会逐步加大；但如何借助高铁优势，更合理地对不同经济资源进行整合则是未来一段时间东北三省经济发展的重点所在。
在东北三个省份中，黑龙江的冰雪旅游业起步较早，相应的旅游线路非常丰富，与之相配套的设施也非常齐全，冰雪旅游已经成为当地经济产业的一大重要组成部分。作为黑龙江省的省会，哈尔滨的冰雪旅游开展的最为红火，绝大多数旅游线路都是以哈尔滨为中心向四周辐射的。其中，哈尔滨、海林两个城市的冰雪旅游项目最具有代表性。哈尔滨的冰雕艺术节、海林的“中国雪乡”都有效地推动了当地的经济发展。因此，应将黑龙江省定义为东北三省冰雪旅游的一级旅游区，并以哈尔滨为依托，对冰雪旅游资源进行相应的整合。
2.文化旅游。吉林省境内有着丰富的自然旅游资源和浓厚的文化旅游资源，自然景观千姿百态。长白山国家旅游度检测区景色宜人，可以算得上是吉林省的名片；而中国的四大自然奇观之一的吉林雾凇更称得上是世间绝无仅有。另外，像雄山衬托下的天池景区、国家级名胜区松花湖、长春伪满洲国皇宫、长春电影节等都是吉林省非常有代表性的以文化为主题的旅游资源。因此可以将吉林省划定为东北三省文化旅游的一级旅游区，并以长春为中心，向周边城市扩散发展。
3.滨海旅游。相对于黑龙江和吉林两省，海洋资源则是辽宁省得天独厚的优势，大连被称为北方的香港，而丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛这些新兴沿海城市的发展也非常迅速。目前，辽宁省滨海旅游的发展正在以大连为中心逐渐延伸到周边的沿海城市。辽宁省着力打造的以海滨观光游、海滨度检测游等多种旅游产品为依托，以大连、沈阳两个城市为主体的浪漫都市风光游为补充的旅游产业体系开始形成。因此，应该将辽宁省的滨海旅游作为东北三省滨海旅游的一级旅游区，并以大连和沈阳两个城市为中心，带动周边城市的滨海特色旅游产业发展。
2.黑龙江和吉林省的河港经济产业。黑龙江和吉林两省结合自己的实际情况，以境内的内河为依托，分别建成了黑河口岸、绥芬河口岸和延吉口岸。黑龙江省与俄罗斯有2000多公里的边境线，对俄经贸合作是当地经济支柱之一。黑龙江省的黑河口岸和绥芬河口岸是对俄经贸合作的重要窗口。例如，黑河口港更多的是与俄罗斯进行蔬菜和水果贸易，绥芬河口岸主要和俄罗斯进行轻工业和木材贸易，延吉口岸则是吉林省对朝鲜贸易的窗口。这三个内河港口在满足省内货物运输需求的同时，也开展了多种形式的对外贸易。
【关键词】哈大高铁；东北地区；经济整合
【】A 【文章编号]1006-5024（2013）05-0143-04
【作者简介】易海峰，河南经贸职业学院工商管理系副主任、讲师，硕士，研究方向为国际贸易。（河南郑州450008）
我国东北地区自然资源丰富、风土人情浓厚，资源的种类和数量在国内位于前列。但是，由于东北三省南北地域跨度大，运输条件不便利，长期以来，从滨城大连到冰城哈尔滨最快也需要将近10个小时。交通不便利使得东北三省在资源开发和经济一体化发展等多个方面存在着客观上的局限性，改善有限的运输条件成为推动东北三省地区经济贸易发展的关键所在。
所幸的是，2012年12月1日，全长921公里的哈尔滨至大“高铁时代”东北地区经济整合由优秀论文网站www.udooo.com提供,助您写好论文.连高速铁路正式运转。作为我国最北端的一条穿越高寒地带的高速铁路，哈大高铁拉近了东北三省的距离。经由该高铁，从大连到哈尔滨仅需3个多小时，大连、沈阳、长春、哈尔滨四个东北地区的中心城市融入了“半日经济圈”；同时，哈大高铁全程停靠东北三省4个副省级城市和6个地级市，共设23站，每隔半小时就会开出的高铁真正实现了东北三省交通运输的公交化，将大大增强各类生产要素的流动。笔者认为，“高铁时代”下东北三省不同地区经济资源的融合程度会逐步加大；但如何借助高铁优势，更合理地对不同经济资源进行整合则是未来一段时间东北三省经济发展的重点所在。
一、整合东北三省“高铁区域”内代表性经济产业
(一)旅游经济产业
1.冰雪旅游。受地理位置的影响，东北三省寒冷气候天数较多，每年的11月份到次年的3月份是该地区开展冰雪旅游的重要时期，诸如“冰雪天堂”的梦幻之旅、“林海雪原”的豪迈之旅、“踏冰娱雪”的快乐之旅等旅游项目都吸引了海内外的众多游客。在东北三个省份中，黑龙江的冰雪旅游业起步较早，相应的旅游线路非常丰富，与之相配套的设施也非常齐全，冰雪旅游已经成为当地经济产业的一大重要组成部分。作为黑龙江省的省会，哈尔滨的冰雪旅游开展的最为红火，绝大多数旅游线路都是以哈尔滨为中心向四周辐射的。其中，哈尔滨、海林两个城市的冰雪旅游项目最具有代表性。哈尔滨的冰雕艺术节、海林的“中国雪乡”都有效地推动了当地的经济发展。因此，应将黑龙江省定义为东北三省冰雪旅游的一级旅游区，并以哈尔滨为依托，对冰雪旅游资源进行相应的整合。
2.文化旅游。吉林省境内有着丰富的自然旅游资源和浓厚的文化旅游资源，自然景观千姿百态。长白山国家旅游度检测区景色宜人，可以算得上是吉林省的名片；而中国的四大自然奇观之一的吉林雾凇更称得上是世间绝无仅有。另外，像雄山衬托下的天池景区、国家级名胜区松花湖、长春伪满洲国皇宫、长春电影节等都是吉林省非常有代表性的以文化为主题的旅游资源。因此可以将吉林省划定为东北三省文化旅游的一级旅游区，并以长春为中心，向周边城市扩散发展。
3.滨海旅游。相对于黑龙江和吉林两省，海洋资源则是辽宁省得天独厚的优势，大连被称为北方的香港，而丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛这些新兴沿海城市的发展也非常迅速。目前，辽宁省滨海旅游的发展正在以大连为中心逐渐延伸到周边的沿海城市。辽宁省着力打造的以海滨观光游、海滨度检测游等多种旅游产品为依托，以大连、沈阳两个城市为主体的浪漫都市风光游为补充的旅游产业体系开始形成。因此，应该将辽宁省的滨海旅游作为东北三省滨海旅游的一级旅游区，并以大连和沈阳两个城市为中心，带动周边城市的滨海特色旅游产业发展。
(二)港口经济产业
1.辽宁省的海港经济产业。自古以来，辽宁省就是我国通商的重要口岸，大连港是我国传统作用上的老港口，港阔水深、冬季不冻，万吨货船在此畅通无阻。它不仅是亚洲最大的散装液体化工产品转运基地，更是中国最大的海上客运港口，对于东北三省经济的发展起着至关重要的作用。丹东港作为新型港口，南邻大连，东与朝鲜隔江相望，目前是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。丹东港凭借其地理位置的优势，能将沿线辐射的粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗货物以最短运距通关出海，临港产业集群初步集聚，已成为东北东部地区大型专业化物流中心。另外，像锦州港、旅顺港、葫芦岛、盘锦港等都已经成为辽宁省港口经济中不可或缺的组成部分。2.黑龙江和吉林省的河港经济产业。黑龙江和吉林两省结合自己的实际情况，以境内的内河为依托，分别建成了黑河口岸、绥芬河口岸和延吉口岸。黑龙江省与俄罗斯有2000多公里的边境线，对俄经贸合作是当地经济支柱之一。黑龙江省的黑河口岸和绥芬河口岸是对俄经贸合作的重要窗口。例如，黑河口港更多的是与俄罗斯进行蔬菜和水果贸易，绥芬河口岸主要和俄罗斯进行轻工业和木材贸易，延吉口岸则是吉林省对朝鲜贸易的窗口。这三个内河港口在满足省内货物运输需求的同时，也开展了多种形式的对外贸易。