歧视企业歧视政策

摘 要：歧视这一经济现象在我们的生活中屡见不鲜，企业会通过制定歧视政策使得自己的总利润最大化。当然，采用歧视时，收费高的消费者的利益会有损失，而收费低的消费者利益却会增加，无论在何种情况下，企业的利润都会增加。本文将以民航机票打折现象为例，通过经济的分析方法，探讨实行歧视的条件及它所带来的社会福利的改变。
关键词：歧视 条件 社会福利
歧视是对同一物质或劳务在同一时间里向不同的消费者收取不同的。其实，在现代社会中这是一种很普通的经济现象。在超级市场里，顾客出示会员卡或积分券便能写到便宜货；提前半年通过旅行社预订的机票，与即写即走的机票相比，可以相差好几倍；日本汽车远销到美国竟然比在日本本土的售价还要低廉；餐厅里同样的一桌饭菜，如果客人是最近一个星期光顾过的，就可以打八折；两个学生即使成绩相当，但贫困学生却可以得到助学金，实际上是缴了较低的学费。
歧视这种现象无处不在，被应用最多的便是民航机票打折现象。而在之后的讨论中我们将以民航机票打折现象为例，分析企业实施歧视的条件及歧视带来的社会福利的改变。

一、歧视的经济分析

国外民航业常用的一种歧视的定价方法是：全价与折扣价。具体是对周六在所到达城市住一晚的乘客收折扣价，对周六不在所到达城市居住的乘客收全价。其目的是将乘客分为两个群体：公费出差者与私人旅游者。公费出差者由于公务具有时间性，且费用由公费支出，所以出差者只考虑时间上的合适与否，很少考虑因素。相反，旅游者对时间几乎没什么要求，他们的费用由自己支出，机票将是他们是否乘坐飞机的一个至关重要的因素。
从需求弹性的原理出发，可以对上述现象这样解释：民航公司根据“乘客周六是否在所到达的城市居住”这一线索，把乘客加以分类（歧视）。根据乘客对机票的需求弹性的不同，制定不同的，从而实现企业利润的最大化。
公费出差者对机票的需求弹性较小，的变动对这类消费者的消费几乎没有什么影响，就算对他们收取较高的，他们对机票的需求量也不会减少很多。私人旅游者就不同了，他们的需求弹性较大，对他们打折将会大大增加他们对机票的需求量。
当然，用需求弹性的原理解释歧视这一经济现象是在一定的条件下的，那就是，所有写者的信息是相同的。当写者的信息不相同时，信息较少的人会支付较高的。而且，信息的多少在逻辑上跟需求弹性的系数却没有一定关系。

二、实施歧视的条件

显然，实施歧视可以增加企业的利润，但为什么并非每个企业都实施歧视呢？这是

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因为要成功实施歧视政策，对企业有着相当强的要求。并不是每个企业都有实施歧视的条件。

(一)企业要对自己的“产品”有一定的控制力

实施歧视的企业要对自己的“产品”有一定的控制力，这就意味着，当企业对某些消费者提高时，这些消费者也不会选择放弃消费。在前面的例子中，当航空公司对公费出差者提高机票时，他们也不会放弃乘坐飞机。
在我们现在所处的市场中，存在较多的企业在生产具有一定差别的产品，而这些产品之间又具有一定的替代性。因此，企业在一个竞争性市场中只有创造出有差异的产品，才能获取垄断利润。同时，消费者也渴望企业以正当的手段创造出合理的差异，以满足消费者的多样性。为此，政府需要参与其中，对企业实施有效的监管以保护消费者的利益。

(二)企业应当能够区分不同消费者的支付意愿

企业应当能够区分不同消费者的支付意愿，即企业应该能够判断出不同消费者的需求弹性的大小，再由此决定是对消费者提价或降价。当然，这种判断是相当困难的。如果没有一个合理的判断标准，是无法成功地实施歧视的。在上述民航机票折扣的例子中，民航应以什么标准判断一个乘客是公费出差者还是自费旅行者？如果仅从一身灰色法兰绒换为一条及膝短裤将节省一半的旅行费用，那么企业的着装标准会立即改变！这就要求企业必须制定出一套判断的标准，这套标准的制定往往是歧视得以实施的关键。
国外民航的判断标准就是“周六是否在所到达城市居住”。对于公费出差者而言，一般周六、日是休息日，无法办公，而且费用是可以报销的。所以公费出差者不会为了节省钱而放弃在家和家人团聚的机会的。相反，私人旅行者就有所不同，他们一般在节检测日才会选择出游，而且会尽量节约自己的每一分钱。

(三)企业应该能够阻止套利情况的出现

另外，为了成功地实施歧视，企业应该能够阻止套利情况的出现。如果低的消费者可以将同样的商品转手再卖给高的消费者，企业将无法获取实施歧视所产生的超额利润。
在现实生活中，由于劳务具有个性化，所以很容易阻止劳务的转手销售。如医生为病人提供的怎么写作，律师为当事人提供的怎么写作等，针对不同的顾客收取不同的，而不必担心怎么写作被转手销售。但是，对于有形的商品来说，阻止其转手销售是非常困难的。这就需要对这些商品附加其他的限制性条件。例如，学生在购写打折时须出示优惠卡；航空公司在订票及出票时会要求输入乘客的，等等。

三、歧视政策下社会福利的变化

企业实施歧视是为了取得更大的利润。因此，企业选择实施歧视政策之后，企业的生产者剩余一定会增加，但对消费者又会有什么样的影响呢？下面我们将以民航机票的歧视现象为例解释这个问题。
检测定，每班航班的最大载客量为100人。若对机票实施单一，根据边际收益等于边际成本确定每天出售60张机票，每张机票500元，成本为200元，则航空公司的利润为60×（500-200）=18000元。如果民航为了使自己的利益最大化，决定根据不同乘客的支付意愿实施歧视政策，那么将会对乘客有什么样的影响？

(一)歧视减少了乘客的消费者剩余

检测定每天出售的这60张机票中有20张是出售给公费出差者的，他们会愿意出高于500元的。这样，航空公司对这20张公费出差者的机票实行歧视，收取每张800元的。现在计算航空公司利润的变化。售出张数仍为60张，故成本没有变化。由于20名公费出差者的机票每张上涨了300元，航空公司的总的利润上涨了20×300=6000元。
由此可见，通过歧视，20名公费出差者每人多支出300元，其他40名乘客的支出没有改变，即乘客总体的剩余减少了，这些剩余转化为航空公司（垄断企业）的新增利润。

(二)歧视增加了乘客的消费者剩余

检测定航空公司通过调查发现有30名学生咨询过机票的，但由于得知机票的为500元时，放弃了乘坐飞机。他们表示可以接受的机票为250元。于是，航空公司制定了新的歧视政策：对于出示学生证的学生可获得半价优惠。这时，新乘客（30名学生）的福利增加了，没有人在这次歧视中受损。
当然，在现实中的企业，往往同时采用以上两种歧视，在对一部分消费者提价的同时，对另一部分消费者降低。这时，会使一部分消费者受损，使另一部分消费者受益。但是，无论在何种情况下，企业的利润始终都会增加，这就是企业实施歧视的根本原因。
责任编辑：张莉莉