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【摘要】本文针对乍得阿贝歇至比尔廷道路升级项目为例，并结合国内沙漠地区路基施工质量控制方针，从非洲沙漠地区路基填筑的前期准备、路基填筑及压实的质量控制、雨季路基填筑的质量控制措施三个方面做了简要分析。
【关键词】路基施工；质量控制；路基填筑
引言
该项目起于乍得东北部城市BILTINE（比尔廷），终于乍得第三大城市ABECHE（阿贝歇），贯穿比尔廷省南北，是连接瓦达伊省、比尔廷省及北部地区公路运输的大动脉，是国家公路网主道之一，也是比尔廷省及北部地区主要出境通道之一。乍得气候炎
挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要并略有富裕。
2． 路基压实质量控制要点
影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实功能、铺层厚度，填料的级配又直接影响压实功能。路基碾压时并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。应用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳方案。其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验段选择在原有道路地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性风化花岗岩做重型击实试验，确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及地质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。根据风化花岗岩性质，选择确定振动式压路机有效的压实。压实工艺填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
结束语：
随着我国经济的不断发展，承担的非洲公路路基施工工程不断增加。但是由于国际工程所处的自然自然环境、经济环境、地质地貌与国内环境存在较大的差别。而且每个国家的公路施工规范不同。这在施工过程中给施工单位也带来一定的难度，本文探讨了非洲沙漠地区公路路基施工质量技术控制要点，为在促进非洲沙漠地区公路路基施工质量技术提供一定的经验。并提升我国在非洲的竞争力。
参考文献：
程海东.路基压实质量控制的探讨[J].广东建材，2005，（6）.71-73
朱仰存.高原地区的封杀路基的防止与施工[J].西部探矿工程，2003，（8）.132-133
【关键词】路基施工；质量控制；路基填筑
引言
该项目起于乍得东北部城市BILTINE（比尔廷），终于乍得第三大城市ABECHE（阿贝歇），贯穿比尔廷省南北，是连接瓦达伊省、比尔廷省及北部地区公路运输的大动脉，是国家公路网主道之一，也是比尔廷省及北部地区主要出境通道之一。乍得气候炎
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热干燥。北部属沙漠气候，年降水量在50毫米以下，植物稀少；中部属萨赫勒热带草原气候，年降水量约为300至600毫米；南部属热带稀树草原气候，年降水量为900至1,400毫米。全年分为旱、雨两季，6月至9月是雨季，10月至次年5月为旱季。4月至7月天气炎热，最高气温可达摄氏50度，12月至次年1月气候凉爽，越往北昼夜温差越大。年均气温为摄氏25度。项目位于乍得中部干旱的萨赫勒地区，属于热带草原地貌，地势平坦开阔，局部发育有河谷地貌。项目既有道路为土路，改建过程中尽量提高了旧路的利用率，改建工程中，大部分为填方，尽量利用位于既有公路两侧的缓平地区，岩性为全风化花岗岩，其质量较好，储量丰富，交通运输条件较好。简要介绍该项目沙漠地区路基施工的质量控制要点。一、路基填筑的前期准备
1.图纸熟悉工作及沿线实际调查
工程施工前根据业主提供的设计图，对施工图纸进行熟悉，熟悉图纸是至关重要。在全面熟悉设计文件交底及施工图的基础上，对原道路沿线进行现场核对和施工调查，对沿线、坡度、走向、以及与施工区域有关的地貌、地形、地物等情况进行了解掌握，为了更好了解工程基本情况，可以按照图纸所确定桩号走向来测量水准，并复测一遍防止出错，可能因图纸设计所提供地形与实际地形有误差而带来的工程量变化，当原有道路上一些建筑物须拆迁和破坏时, 需征得当地政府们同意。并严格按照所在国家现行公路路基施工规范。2、场地清理工作。
原有道路清理是施工前必须做的一项非常主要的工作，由于该段道路施工是在原有道路基础上进行改建，新建道路主要以填方为主，原有道路上由于道路等级较低，路基用地范围内的树木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，对准备用做填料的土进行土工试验等。3. 测量放线及地面上下公用设施保护
在测量放线的时不能私自改变道路路线的走向，测量时出现差错会导致道路路线产生偏移,甚至会增加工程量。,因此在施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交换桩复测与保护。关于道路及管道相交叉的部位，要由施工方和相关主管部门进行协商，运用半封闭、封闭路段及悬挂警示标志或警示灯等措施，且选派具有交通指挥方面经验的人员来值班，从而有效保证行人及车辆安全，并在确保证工程质量的前提下尽量在最短时间里完成测量工作，以恢复交通运行。二、路基填筑及压实的质量控制
1. 路基填筑质量控制要点
路堤填筑必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度，路堤填筑高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度符合要求。路基填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。加宽旧路堤时沿旧路堤边坡挖成内向倾斜的台阶，连接结构物的路基工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路基范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。压实设备无法压碎的大块硬质材料予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡。分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械型和规格确定，松铺厚度不宜超过400mm。路堤填筑压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的风化花岗岩中须含一定的细粒料，且具有较好的级配，路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图：每组作业面机械化施工配套情况如下。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要并略有富裕。
2． 路基压实质量控制要点
影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实功能、铺层厚度，填料的级配又直接影响压实功能。路基碾压时并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。应用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳方案。其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。试验段选择在原有道路地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性风化花岗岩做重型击实试验，确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及地质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。根据风化花岗岩性质，选择确定振动式压路机有效的压实。压实工艺填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
三、雨季路基填筑的质量控制措施
1、雨季来临之前的准备措施
在雨季来临之前，项目部将建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，每个施工现场均要备足物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位。建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。2、雨季施工过程中质量控制措施
雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作，施工现场应及时排除积水，防止水进入为压实的路基段。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。施工中遇有暴风雨应暂停施工。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松料碾压密实不积水。加强深对原有道路深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、公路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。结束语：
随着我国经济的不断发展，承担的非洲公路路基施工工程不断增加。但是由于国际工程所处的自然自然环境、经济环境、地质地貌与国内环境存在较大的差别。而且每个国家的公路施工规范不同。这在施工过程中给施工单位也带来一定的难度，本文探讨了非洲沙漠地区公路路基施工质量技术控制要点，为在促进非洲沙漠地区公路路基施工质量技术提供一定的经验。并提升我国在非洲的竞争力。
参考文献：
程海东.路基压实质量控制的探讨[J].广东建材，2005，（6）.71-73
朱仰存.高原地区的封杀路基的防止与施工[J].西部探矿工程，2003，（8）.132-133